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唐代開始進(jìn)入高峰的海上貿(mào)易一直持續(xù)到宋元和明代中期，月有信尤其疆域遼闊、橫跨歐亞大陸的元代，海上貿(mào)易的規(guī)模空前擴(kuò)大。作為南方海洋實(shí)驗(yàn)室原海洋考古團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家，被退巴薩表態(tài)詹長(zhǎng)法見證了2007年南海一號(hào)出水的全過(guò)程，被退巴薩表態(tài)他對(duì)《中國(guó)新聞周刊》感慨，這艘長(zhǎng)達(dá)22米、寬10米的巨型船舶，是目前所見艙數(shù)比較多的船，甚至超過(guò)元初馬可·波羅在其行紀(jì)中所說(shuō)若干最大船舶有最大艙十三所的標(biāo)準(zhǔn)，讓人們感嘆宋代造船水平之高。

來(lái)源：曼聯(lián)中國(guó)新聞周刊海上古老商路打開了中國(guó)海洋貿(mào)易之門也像一部寫在海上的史書記錄了東西方文明的交流和對(duì)話浩瀚無(wú)垠的大海是冒險(xiǎn)家的樂(lè)土，曼聯(lián)中國(guó)的大航海歷史卷軸早在秦漢時(shí)期就已徐徐展開。對(duì)歐洲國(guó)家而言，看好茶葉的種植與銷售推動(dòng)英國(guó)、葡萄牙、西班牙、荷蘭紛紛建立起規(guī)模龐大的殖民地貿(mào)易體系，世界貿(mào)易進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。這就是后來(lái)震驚國(guó)內(nèi)外的南海一號(hào)——迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、其復(fù)船體最大、其復(fù)保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，像一枚濃縮了宋代生活的時(shí)間膠囊。

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根據(jù)《漢書》卷二十八下《地理志》記載，曼聯(lián)漢武帝組織的官辦貿(mào)易使團(tuán)自徐聞、合浦港出海，到達(dá)今天越南、泰國(guó)、緬甸、印度和斯里蘭卡等國(guó)。美國(guó)在亞洲國(guó)家部署堤豐中導(dǎo)系統(tǒng)損害其他國(guó)家正當(dāng)安全利益，看好推高地區(qū)軍備競(jìng)賽和軍事對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)地區(qū)戰(zhàn)略安全構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。

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