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副熱帶高壓控制下多晴朗少雨天氣，司處容易出現高溫，如同給地面蓋上一個蒸籠，既擋住了南下的冷空氣，又攔住了臺風帶來的降雨、降溫。上海氣象部門表示，工私受冷暖空氣交匯影響，上海明天至周三白天為陰到多云有陣雨或雷雨的天氣，上班上學備好雨傘，注意道路交通安全。

好消息是，加班高溫盛極而衰，明后天終于要大規(guī)模熄火，南方各地紛紛退出高溫圈。上海氣象部門預計，理直強降水回波會繼續(xù)橫掃上海中北部地區(qū)，下班時段中部和西部有明顯風雨天氣，接放學及下班途中務必注意道路交通安全。未來10天，氣壯上海氣溫在26℃-35℃之間，氣溫偏高，午后多局地性降水。

隨著北方冷空氣推動雨帶南落，東莞再加上臺風塔巴影響，雙重削弱作用下，明后天高溫將幾乎消失殆盡。為何高溫如此強勢且持久？中國天氣網氣象分析師沈雨旸分析，司處主要是因為今夏以來副熱帶高壓持續(xù)偏強、司處偏北，還曾達到歷史同期最北界，尤其是進入8月后副熱帶高壓持續(xù)盤踞在南方，江南等地剛好處在副熱帶高壓火力的核心位置，熱得尤為突出。

高溫季是否就此畫上句號？沈雨旸表示，工私南方高溫季仍未結束，進入9月中旬后，隨著副熱帶高壓再度加強，高溫天氣還會卷土重來。

中國天氣網稱，加班今年夏季（6月至8月）中國平均氣溫創(chuàng)歷史新高，為觀測史上最熱夏季。為提升飛行安全，理直民航飛機普遍配備了交通防撞系統(tǒng)（TCAS），可實時監(jiān)測周邊飛機的定位、高度和速度。

根據美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的相關規(guī)定，氣壯EFB系統(tǒng)是由硬件與軟件組成、用于駕駛艙或客艙以支持飛行運行的電子信息系統(tǒng)。但未獲授權、東莞設備未通過必要測試等行為亦被明確禁止，尤其在起飛和著陸等關鍵階段，更是嚴禁任何復雜的多步驟輸入和可能分散注意力的操作。

根據航班追蹤網站Flightradar24的數據，司處當時精神航空（SpiritAirlines）一架空客A321客機，司處在長島上空與總統(tǒng)專機飛行高度接近，一度呈平行飛行狀態(tài)，兩機最短距離僅約8英里（約12.8公里）。一旦系統(tǒng)檢測到潛在碰撞風險，工私會立即向機組發(fā)出聲光警告，并提供爬升或下降的規(guī)避建議。