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　　第一類，交通基本界收小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。

我突然有種感覺，運輸現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，運輸為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。所以，取消要說百度不是“套路王”，取消你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。

百度取消新聞源的消息一出來，高速很多人就在討論，高速這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結束，既然大家早就公認那個時代結束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。不過，費站這其實是個很搞笑的事情。我們來聊點不一樣的，交通基本界收說點“真話”。

各位，運輸看出這里面的門道了嗎?這意味著，運輸百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響，我們稍后再說)，又重新構建了一套新的機制，把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里，更狠的是，在這個新框里，你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3，以爭取到足夠的競爭籌碼問：取消怎么判斷這個站是否是新聞源呢?答：取消新聞源數(shù)據(jù)庫取消了，但只是換了另一種形式存在，可以繼續(xù)參考松松軟文里面的“新聞源”一欄，選擇新聞源站點還是有機會進入百度優(yōu)質展示的。

優(yōu)質原創(chuàng)內容，高速不再需要進行新聞源的申請，系統(tǒng)將從內容、質量、用戶體驗等維度判斷，對優(yōu)質內容進行展示。

常見問題解答：費站問：費站松松軟文頻道里的新聞源還能用嗎?答：能，百度的人已經(jīng)給了明確答復：原來老的、優(yōu)質的新聞源站，會直接進入VIP俱樂部，影響并不會太大，所以這些站的搜索展示結果基本不變。所以，交通基本界收要說百度不是“套路王”，交通基本界收你能信?曉楓說，游走在科技與人文之間，新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者，聯(lián)系請加個人微信angaoeng。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，運輸可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。我突然有種感覺，取消現(xiàn)在風生水起的這些客戶端，取消為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養(yǎng)肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

 百度以及百度們的套路，高速你真看懂了?現(xiàn)在是新媒體時代了，這個大家都知道。而進入VIP之后享受的特權如圖所示，費站從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。