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9月15日，普計評論中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，普計評論明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。東風(fēng)汽車等車企表示將在訂單確認、劃改交付與驗收、劃改支付與結(jié)算、合同期限等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實倡議要求，切實保障供應(yīng)商權(quán)益，穩(wěn)定供應(yīng)商預(yù)期，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性，持續(xù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，致力于構(gòu)建良好的供應(yīng)商生態(tài)。

工信部將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會商機制作用，稱國及時解決落實中的問題，稱國多措并舉推動構(gòu)建整車—零部件協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。如雙方供貨單價暫未達成一致，防部車企應(yīng)按照與供應(yīng)商最近一次供貨合同單價或開發(fā)定點單價計算金額的一定比例先行支付，防部原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價或50%的開發(fā)定點單價計算金額。其中，為戰(zhàn)外交奇瑞集團以賬期規(guī)范化、執(zhí)行全鏈化、審批數(shù)字化、預(yù)付款機制化四大組合拳，縮短供應(yīng)商支付平均賬期。

此外，爭部供應(yīng)商為連續(xù)性供貨（月度供貨次數(shù)2次以上）的非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商，可在一定時間內(nèi)集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。車企應(yīng)至少每月進行一次集中對賬，美國核定自上一對賬日以來驗收合格貨物的數(shù)量及對應(yīng)賬款。

其中，內(nèi)部車企應(yīng)在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單。

奇瑞集團、事務(wù)長安汽車、江汽集團等明確了對供應(yīng)商賬期方面的政策。所謂分布式AI，特朗指的是將人工智能能力分散至多個節(jié)點或終端，特朗通過去中心化的智能代理網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)協(xié)同決策與任務(wù)執(zhí)行，而非依賴于單一、集中式的AI超級大腦。

它將不是由集中式超級大腦型AI系統(tǒng)驅(qū)動，普計評論而是依托分布式智能代理網(wǎng)絡(luò)運作，兼具Costco（開市客）的高性價比與迪士尼的娛樂體驗。目前來看，劃改拼多多幾乎是唯一一家從未公開闡釋自身AI戰(zhàn)略布局的巨頭。

拼多多在電商領(lǐng)域的幾位競爭對手，稱國阿里巴巴、抖音等對AI大模型都有大量投入，并且將自研大模型作為重點進行突破。高度自動化的AI決策體系減少了人工干預(yù)，防部也以技術(shù)進一步強化了其運營模式。