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一直以來，口意深圳被定位為出口導(dǎo)向型高技術(shù)制造中心，更擅長走出去。每經(jīng)記者|楊歡每經(jīng)編輯|劉艷美圖片來源：大利攝圖網(wǎng)_501422268深圳海關(guān)18日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大利今年前8個(gè)月，深圳累計(jì)進(jìn)出口規(guī)模保持內(nèi)地外貿(mào)城市首位，達(dá)2.96萬億元（人民幣，下同），進(jìn)出口額同比（下同）增長0.3%

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17家車企迅速響應(yīng)賬期支付倡議在倡議發(fā)布后，不夠布雷博東風(fēng)汽車、不夠布雷博上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、賽力斯、理想汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來汽車、長城汽車、小米汽車、零跑汽車、小鵬汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、中國一汽等17家賬期承諾車企相繼發(fā)聲表態(tài)，稱積極落實(shí)賬期支付倡議。推動(dòng)縮短貨款賬期，用升也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。

此外，裝進(jìn)正品工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，裝進(jìn)正品新能源汽車的發(fā)展時(shí)間還不長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)還在快速變化，供應(yīng)鏈體系還不成熟，供應(yīng)商缺少穩(wěn)定預(yù)期。9月15日，口意中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，口意明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時(shí)間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，最長不超過60個(gè)自然日。