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盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，教團據(jù)但這個領域，教團據(jù)目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。對用戶而言，發(fā)售主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

辦公地點人去樓空，數(shù)據(jù)員工：數(shù)據(jù)公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點，顯示但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。由于充電樁的不普及，天教團新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質牌照同樣是分時租賃汽車想要擴大規(guī)模的最大障礙。

”從P2P租車轉型分時租賃，國區(qū)3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。終天漲價終”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。

但在一個多月前，教團據(jù)不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強制收取1000元押金，否則無法用車。

根據(jù)用戶反映，發(fā)售自從收取押金以后，發(fā)售友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。很難想象，數(shù)據(jù)這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。

在接到爆料之后，顯示網易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。當然，天教團并不是因為他們有多熱愛這家公司的產品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。

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