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在那個需要依靠駝隊才能穿越陸地絲綢之路的時代，開啟借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運往彼岸的海上絲綢之路興起，開啟廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。福船與廣船、日本沙船、浙船并稱中國四大船系，是中國古代海船的主要船型。

比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，新任為人類大航海時代的到來吹響了前奏。姜波告訴《中國新聞周刊》，天皇從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬的時候。南海一號沉沒在南宋時期，德仁大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。

而其中部分產(chǎn)品和國內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別，正式明顯具有阿拉伯風(fēng)情。參考資料：即位《港口、沉船與貿(mào)易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波。

千帆過盡，令和這條藍色絲路之下，是人類共同的年輪——當(dāng)風(fēng)帆鼓起，文明便不再是孤島。

據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載，開啟元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀止。那么高管的作用就很明顯了，日本首先肯定是職業(yè)化的，其次，要足夠有領(lǐng)導(dǎo)力，要有格局、有定力，能在關(guān)鍵時刻把秩序建立起來，把組織凝聚起來。

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而在更多的地方，德仁我們還是依靠經(jīng)銷商這個龐大的網(wǎng)絡(luò)去完成觸達。我想只有當(dāng)這種循環(huán)真正建立起來的時候，正式才能實現(xiàn)真正的合潤共生。