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相對來說，再陷我們更希望把自己的產(chǎn)品和渠道能力打磨好，把市場根基打牢。宗馥莉直面這些爭議，反壟她對界面新聞說，調(diào)整之所以存在，是因為環(huán)境在變、消費者在變、競爭在變，不去順勢校準，才是對企業(yè)的不負責任。

對我而言，斷漩這個壓力是雙向的，一方面，外部市場的確定性更少、要求更高。所以我更愿意把自己放在追趕者的位置，渦遭當然我非常理解外界對我成績的期待，希望讓時間和市場來回答。在外界諸多紛爭與質(zhì)疑中，交易近日宗馥莉接受了界面新聞的書面采訪。

界面新聞：平臺去年娃哈哈整體業(yè)績回歸到700億區(qū)間，平臺請問公司為今年設(shè)定了怎樣的業(yè)績目標？截至目前（上半年），這一目標的完成度如何？宗馥莉：宏觀看，今年快消行業(yè)的環(huán)境并不輕松，我們確實承受了不小壓力，階段性完成度與預期存在差距，這是事實。我們每年都會根據(jù)市場需求和合作情況進行梳理，起訴這是很正常的機制，不存在所謂動蕩或者一刀切。

但消費環(huán)境在變化，索賠數(shù)我們現(xiàn)在做的，索賠數(shù)是在保留它價值的同時，進行必要的升級和融合：一方面繼續(xù)發(fā)揮它在下沉市場的優(yōu)勢，另一方面引入更現(xiàn)代化、更多元的渠道方式，比如KA、便利店、酒店餐飲、即時零售等。

至于聯(lián)銷體，億美元它曾經(jīng)為娃哈哈打下了堅實的根基，這一點不容否認。墨西哥已成為美國最大進口來源國，谷歌廣告但同時也相當依賴美國市場。

同時，再陷他還威脅道，考慮從2月1日起對所有從墨西哥進口的商品征收25%的關(guān)稅。墨西哥汽車經(jīng)銷商協(xié)會（AMDA）主席羅薩萊斯（GuillermoRosales）表示，反壟新政可能導致墨西哥國內(nèi)車價上漲，反壟消費者選擇減少，同時新能源車的成本也將上升。

這一提案一旦通過，斷漩將對中國向墨西哥出口的汽車構(gòu)成重大影響，斷漩墨西哥電動汽車協(xié)會（EMA）主席格蘭迪奧（EugenioGrandio）表示，2024年墨西哥將中國制造的電動汽車關(guān)稅從0提高到15%，接下來有可能提高到50%。在他看來，渦遭墨西哥出此政策是因為墨西哥對美國的依賴程度非常大，尤其美國近期在移民和禁毒問題方面對墨西哥施加了很大壓力。