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個(gè)人觀點(diǎn)，東莞不代表任何機(jī)構(gòu)來源：牛彈琴微信公眾號(hào)。

從第一代莫斯科級(jí)直升機(jī)航母，司處到第二代基輔級(jí)載機(jī)巡洋艦，再到第三代庫(kù)茲涅佐夫級(jí)航母，這座黑海之濱的造船廠承載著蘇聯(lián)航母建造的輝煌歷史。這種戰(zhàn)略收縮是俄羅斯在當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)下的現(xiàn)實(shí)選擇，工私也意味著航母在俄羅斯海軍戰(zhàn)略中的地位已不再如往昔那般重要。

那些曾經(jīng)為航母提供關(guān)鍵零部件、加班技術(shù)支持的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，一夜之間分屬他國(guó)，俄羅斯想要對(duì)其進(jìn)行后續(xù)建造和維護(hù)，變得異常艱難。艦上的水兵們也面臨著尷尬的處境，理直甚至有部分水兵被無奈派往俄烏前線投身于陸地戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)巨型航母的陰影逐漸淡去，氣壯一個(gè)更注重效率、氣壯更貼合地緣的海軍正在崛起——這或許不是傳統(tǒng)意義上的強(qiáng)國(guó)標(biāo)配，卻是俄羅斯在現(xiàn)實(shí)約束下走出的最優(yōu)解。

對(duì)于俄羅斯海軍來說，東莞其戰(zhàn)略已經(jīng)從過去的全球存在調(diào)整轉(zhuǎn)向了區(qū)域拒止，更加注重在近海和關(guān)鍵海域的防御作戰(zhàn)。但隨著烏克蘭的獨(dú)立，司處俄羅斯卻失去了航母建造的核心基地——尼古拉耶夫造船廠，70%的航母配套產(chǎn)業(yè)鏈瞬間斷裂。

航母建造能力的歷史空白庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)的悲劇，工私并非偶然，工私它折射的是俄羅斯航母工業(yè)對(duì)蘇聯(lián)遺產(chǎn)的嚴(yán)重依賴，以及蘇聯(lián)解體后俄羅斯在航母建造領(lǐng)域面臨的重重困境。

庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)不僅未能重返大海，加班反而成了全世界最大的修船笑話。該區(qū)域不僅擁有肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、理直拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)島麥克阿瑟機(jī)場(chǎng)等多座重要航空樞紐，還分布著眾多通用航空機(jī)場(chǎng)與直升機(jī)起降點(diǎn)

我覺得市場(chǎng)有點(diǎn)興奮過頭了，氣壯ColumbiaThreadneedleInvestments固定收益投資組合經(jīng)理EdAl-Hussainy說。隨后，東莞特朗普在11月贏得大選，市場(chǎng)又押注其政策可能導(dǎo)致更高的財(cái)政赤字和通脹。

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