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美國(guó)總統(tǒng)專機(jī)享有更周全的飛行保障和最高空中優(yōu)先權(quán)，男單其出行期間所有民用及軍用航空器均須避讓。例如，半決美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在《咨詢通告》第120-76E條中明確規(guī)定了EFB系統(tǒng)在不同飛行階段的使用權(quán)限和限制：半決允許在地面階段進(jìn)行飛行前規(guī)劃、滑行檢查及起飛準(zhǔn)備，巡航期間可相對(duì)自由使用。

紐約及長(zhǎng)島空域是全美乃至全球飛行活動(dòng)最為密集的區(qū)域之一，賽前空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通流量極高。美國(guó)航空、瞻阿戰(zhàn)達(dá)美航空等大型航司已全面引入EFB系統(tǒng)，精神航空也在2015年完成了全機(jī)隊(duì)的EFB改造。該機(jī)構(gòu)通過(guò)航行通告（NOTAM）發(fā)布具體時(shí)空范圍，卡期渴望并強(qiáng)調(diào)飛行員需提前查詢最新公告。

針對(duì)錄音中提及的玩iPad行為，待復(fù)精神航空也在事后聲明1300次航班遵循了所有程序和空管指令。根據(jù)聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，辛納民航飛機(jī)在巡航階段的最小水平間隔為5海里（約9.26公里），垂直間隔通常為1000英尺（約305米）。

空中交通管制會(huì)與軍方協(xié)同，延續(xù)安排其他航班重新規(guī)劃航線或調(diào)整起降時(shí)間。

專機(jī)剛從馬里蘭州安德魯斯聯(lián)合基地起飛后，統(tǒng)治在飛越紐約上空時(shí)，竟險(xiǎn)些與一架民航客機(jī)相撞。我不反對(duì)預(yù)制菜，美網(wǎng)在某些情況下，我甚至?xí)鲃?dòng)選擇預(yù)制菜，比如圖省事兒，趕時(shí)間，沒(méi)胃口時(shí)對(duì)付一下等等。

每經(jīng)AI快訊，男單9月13日，羅永浩微博回應(yīng)預(yù)制菜國(guó)標(biāo)草案過(guò)審即將公開征求意見。半決國(guó)標(biāo)草案已過(guò)審即將公開征求意見點(diǎn)擊進(jìn)入專題：羅永浩指責(zé)西貝預(yù)制菜。

既然預(yù)制菜合法，賽前餐館當(dāng)然有權(quán)使用預(yù)制菜，但消費(fèi)者有權(quán)知道餐館是否使用了預(yù)制菜我的訴求并不是打這個(gè)西貝，瞻阿戰(zhàn)或是賈老板，我對(duì)他們沒(méi)什么興趣。