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山東大學(xué)海洋考古中心主任、多全特聘教授姜波告訴《中國新聞周刊》，多全根據(jù)古籍記載，秦漢時期中國與海外的交流已經(jīng)很多，合浦、徐聞、廣州一帶的漢墓發(fā)掘，對當(dāng)時海洋貿(mào)易的發(fā)達(dá)提供了佐證，這是海上絲綢之路興起的時期，到唐和五代，東西方貿(mào)易進(jìn)入了高峰。海港是海上絲綢之路貿(mào)易航線的聯(lián)結(jié)點，國游古代海港城市一般選址于河海交匯之處，國游對內(nèi)可以依托內(nèi)河航運形成的支撐體系，對外便于接駁海洋貿(mào)易，同時還可以規(guī)避海洋風(fēng)暴和海盜襲擊。

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特別是土豆在中國的推廣，自晉促使中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量顯著提升，隨后人口急劇增加。在那個需要依靠駝隊才能穿越陸地絲綢之路的時代，決接受借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運往彼岸的海上絲綢之路興起，決接受廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。

福船與廣船、汪順汪沙船、浙船并稱中國四大船系，是中國古代海船的主要船型。

比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，多全為人類大航海時代的到來吹響了前奏。因此，國游賈國龍其實需要打兩場官司，一場與羅永浩對簿公堂，一場在輿論場上舌戰(zhàn)群儒，贏前一場易，贏后一場難。

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