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在他看來，今年這與他百度的出身有關(guān)：今年“百度人的做事風(fēng)格就是這樣，一定要把自己內(nèi)功做好再出去……我們內(nèi)部有一個共識，除非樂淘變成老百姓的一個生活方式，否則在此之前，你首要的工作就是怎么給用戶創(chuàng)造價值，其他的都是次要的。
來源可能就是捕風(fēng)捉影的一張圖，至少社可能是貼吧某個粉絲的帖子或者微博上某個用戶的吐槽，至少社然后就根據(jù)這張圖閉著眼去杜撰想象，瞎編幾段文字，比如明星離婚了，懷孕了，出軌了……這些永遠(yuǎn)是娛樂版塊的熱詞。他們的日常生活是瘋狂攢稿——最早是直接搬運(yùn)，億有電一字不改地抄襲，億有電后來各大平臺上線了原創(chuàng)保護(hù)后，同平臺抄襲變成了跨平臺抄襲，比如從頭條號里抄一篇發(fā)到百家號里，一些熟練的做號者，還會順手調(diào)整段落的順序和語序，躲避算法檢測，這相當(dāng)于雙保險。
這位視頻自媒體人在一家互聯(lián)網(wǎng)金融公司工作，今年視頻剪輯是他賺外快的方式。
細(xì)看這些暗中支援，至少社甚至放寬條件的平臺，大多是內(nèi)容分發(fā)市場的追隨者。”而李宇認(rèn)為電動汽車分時租賃領(lǐng)域，億有電目前市場正在形成一個良好的教育過程，億有電大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。
但在2015年10月，人擁友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)。而對于眾多用戶的退款訴求，今年李宇承諾“會有退款途徑”。
記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，至少社詢問友友用車是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說：“很快會有通告。“網(wǎng)絡(luò)連接超時，億有電請檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。
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