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圖為主要藍領崗位月均收入和滿意度報告顯示，冠軍以一線城市日均上線時間大于等于8小時的網(wǎng)約車司機為例，平均月收入為11557.1元。#數(shù)讀最新報告：突破網(wǎng)約車司機收入位居藍領第二、突破留任意愿最高近日，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《城市出行的就業(yè)韌性：網(wǎng)約車司機就業(yè)圖景與職業(yè)表現(xiàn)（2025）》調(diào)研報告，報告顯示，在六類藍領崗位中，網(wǎng)約車司機以7623元的月均收入位列第二，高于外賣員和快遞員。

一直以來，變天深圳被定位為出口導向型高技術制造中心，更擅長走出去。

每經(jīng)記者|楊歡每經(jīng)編輯|劉艷美圖片來源：月微攝圖網(wǎng)_501422268深圳海關18日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，月微今年前8個月，深圳累計進出口規(guī)模保持內(nèi)地外貿(mào)城市首位，達2.96萬億元（人民幣，下同），進出口額同比（下同）增長0.3%美國雖然需要依賴墨西哥的供應，型車銷量但并非不能從其他國家找到平替。

根據(jù)提案，終端墨西哥擬對包括中國在內(nèi)的未與墨簽署自貿(mào)協(xié)定的國家，終端將汽車、玩具、鋼鐵、紡織品和塑料制品等約1400項稅目產(chǎn)品的進口關稅稅率提升至10%至50%。除了整車出口的傳統(tǒng)模式外，揭曉僅中國汽車制造商也紛紛加快落戶墨西哥的步伐，揭曉僅探索在墨西哥建廠或與當?shù)卮砩躺疃群献鞯亩喾N模式，這一措施也將對中企在墨西哥布局造成沖擊。

根據(jù)美墨加協(xié)定第34條，車超各方將在協(xié)定生效的六年后，即2026年7月1日，對協(xié)定進行聯(lián)合審查。從雙邊經(jīng)貿(mào)關系來看，冠軍中國是墨西哥全球第二大貿(mào)易伙伴，墨西哥是中國在拉美的第二大貿(mào)易伙伴。