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在今年7月舉行的日本國會(huì)參議院選舉中，國內(nèi)光谷執(zhí)政聯(lián)盟也失去了過半數(shù)議席。

長安汽車表示，首條截至目前長安汽車通過創(chuàng)新實(shí)施按交付日起算+十日歸集支付方案，首條已經(jīng)全面兌現(xiàn)60天賬期的承諾，同時(shí)探索出一套規(guī)范、高效的供應(yīng)商貨款支付流程。如供應(yīng)商是中小企業(yè)，星鑰芯片線倡導(dǎo)全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付。

整車企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，半導(dǎo)加強(qiáng)與供應(yīng)商企業(yè)的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發(fā)展生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。長城汽車表示在支付方式上，體8通線一律采用電匯和銀行承兌匯票，杜絕電子憑證支付。對于中汽協(xié)的倡議，英寸9月15日工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，英寸倡議細(xì)化了執(zhí)行要求，有助于引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)將賬期承諾落到實(shí)處，對促進(jìn)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義。

17家車企迅速響應(yīng)賬期支付倡議在倡議發(fā)布后，中試東風(fēng)汽車、中試上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、賽力斯、理想汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、蔚來汽車、長城汽車、小米汽車、零跑汽車、小鵬汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、中國一汽等17家賬期承諾車企相繼發(fā)聲表態(tài)，稱積極落實(shí)賬期支付倡議。推動(dòng)縮短貨款賬期，國內(nèi)光谷也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。

此外，首條工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首條新能源汽車的發(fā)展時(shí)間還不長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)還在快速變化，供應(yīng)鏈體系還不成熟，供應(yīng)商缺少穩(wěn)定預(yù)期。

9月15日，星鑰芯片線中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布（簡稱中汽協(xié)）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，星鑰芯片線明確汽車整車企業(yè)對供應(yīng)商的60天賬期支付起算時(shí)間，是自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，最長不超過60個(gè)自然日。一般人缺乏歷史常識也就罷了，半導(dǎo)作為歐盟外長的卡拉斯，你怎么能這樣？卡拉斯又是怎么說的呢？看了一個(gè)視頻。

只是她們的一些說法做法，體8通線尤其與中國有關(guān)的言行，實(shí)在讓人不敢恭維。中方對此有何評論？發(fā)言人郭嘉昆：英寸歐盟有關(guān)官員的言論充滿意識形態(tài)偏見，英寸缺乏基本歷史常識，公然鼓噪對立對抗，既是對二戰(zhàn)歷史的不尊重，也損害歐方自身利益，十分錯(cuò)誤、極不負(fù)責(zé)。

中方?jīng)]有點(diǎn)名，中試但卡拉斯，說的是你嗎？最后，怎么看？還是粗淺三點(diǎn)吧。當(dāng)前歐洲面臨各種挑戰(zhàn)，國內(nèi)光谷但過去、現(xiàn)在、未來都不是來自中國。