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來源：東莞三湘都市報不久前，某公眾號運(yùn)營者鐘某為蹭海嘯預(yù)警熱點，利用AI生成30萬居民撤離上海數(shù)十萬上海市民正排隊登車等聳人聽聞的言論。
為提升飛行安全，司處民航飛機(jī)普遍配備了交通防撞系統(tǒng)（TCAS），可實時監(jiān)測周邊飛機(jī)的定位、高度和速度。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的相關(guān)規(guī)定，工私EFB系統(tǒng)是由硬件與軟件組成、用于駕駛艙或客艙以支持飛行運(yùn)行的電子信息系統(tǒng)。
但未獲授權(quán)、加班設(shè)備未通過必要測試等行為亦被明確禁止，尤其在起飛和著陸等關(guān)鍵階段，更是嚴(yán)禁任何復(fù)雜的多步驟輸入和可能分散注意力的操作。根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)，理直當(dāng)時精神航空（SpiritAirlines）一架空客A321客機(jī)，理直在長島上空與總統(tǒng)專機(jī)飛行高度接近，一度呈平行飛行狀態(tài)，兩機(jī)最短距離僅約8英里（約12.8公里）。一旦系統(tǒng)檢測到潛在碰撞風(fēng)險，氣壯會立即向機(jī)組發(fā)出聲光警告，并提供爬升或下降的規(guī)避建議。
精神航空總部位于佛羅里達(dá)州，東莞是美國知名廉價航空公司，主要運(yùn)營美國、加勒比海和拉丁美洲的定期航線。北美防空司令部立即出動戰(zhàn)機(jī)實施攔截，司處發(fā)射信號彈示警，并將其引導(dǎo)駛離限制區(qū)。
并特別提醒，工私在你左側(cè)約6至8英里處有一架747……我想你能看清那是誰的飛機(jī)——藍(lán)白相間的。
擁擠的長島空域此次事件發(fā)生后，加班美國聯(lián)邦航空管理局回應(yīng)稱，兩架飛機(jī)在整個過程中始終保持規(guī)定間隔，未突破安全閾值。俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)也不得不承認(rèn)，理直該艦40年的艦齡已達(dá)物理極限，理直動力系統(tǒng)老化嚴(yán)重，艦載設(shè)備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。
這艘航母的維修困境，氣壯實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。沒有新航母的補(bǔ)充，東莞庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴(yán)重，艦載機(jī)部隊也因缺乏新裝備補(bǔ)充和持續(xù)訓(xùn)練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。
然而，司處誰也沒有想到，這一修就是長達(dá)8年的時間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。正如《消息報》評論所言：工私我們不需要在航母甲板上與美國比肌肉，而是要在導(dǎo)彈射程、潛艇潛深、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)維度建立非對稱優(yōu)勢。
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