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　　友友用車倒下了，組隊但不會是最后一家。

投入500萬，索尼虧得干干凈凈創(chuàng)業(yè)初期我預(yù)算用完100萬以后可以開始盈利，并且覺得已經(jīng)是很保守的預(yù)算了。我來跟你嘮嘮嗑，克賽真的很苦逼，無處訴說。

你們都知道我忘了算庫存，組隊那最最可怕的庫存。1999年建立阿里巴巴，索尼之后還有淘寶網(wǎng)、支付寶、阿里云和集團(tuán)下其他公司。鉆石展位價連年攀升，克賽很多小企業(yè)承受不了了，一不小心觸犯了你的規(guī)則還要被隱形降權(quán)，讓商家求生不得，求死不能。

但我們還要花大量人力，組隊物力，財力去圍繞天貓的游戲規(guī)則運作。燒了幾個月白花花的銀子，索尼然并卵，索尼銷量還是沒有做起來，依然沒有銷量，沒有轉(zhuǎn)化，更沒有官方活動，從來沒有給過什么自然流量，從來沒有給過權(quán)重。

克賽而且小商家根本沒有自然流量也得不到天貓的照顧和關(guān)注。

你明明就是拋棄小公司轉(zhuǎn)向大公司，組隊為何不敢承認(rèn)?這是一個電商人血淚史!沒有華麗麗的語言，我是千百萬淘寶虧損商家的其中一個。”截至發(fā)稿，索尼友友用車的通告還未發(fā)布。

因為線上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，克賽可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。 不過，組隊現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。

電動汽車分時租賃在目前階段，索尼同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多。”當(dāng)記者問及可否找到公司老板時，克賽該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個月沒有發(fā)工資了。