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當?shù)貢r間9日夜間，伊薩大量無人機進入波蘭領(lǐng)空，波蘭軍方緊急動用本國和北約防空系統(tǒng)，擊落部分無人機并關(guān)閉相關(guān)空域和多座機場。

比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，克談卡已為人類大航海時代的到來吹響了前奏。姜波告訴《中國新聞周刊》，為轉(zhuǎn)從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬的時候。

南海一號沉沒在南宋時期，多人都大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。而其中部分產(chǎn)品和國內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別，清楚全部情況去明顯具有阿拉伯風(fēng)情。參考資料：成過《港口、沉船與貿(mào)易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波。

千帆過盡，伊薩這條藍色絲路之下，是人類共同的年輪——當風(fēng)帆鼓起，文明便不再是孤島。據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載，克談卡已元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀止。

左圖：為轉(zhuǎn)在南海西北陸坡一號、為轉(zhuǎn)二號沉船遺址海域的深海勇士號載人深潛器圖/新華右圖：文物工作者使用深潛設(shè)備對南海西北陸坡沉船遺址水下文物進行提取。

乾隆六年，多人都中國人口首次突破1億，到了道光十四年，中國人口突破4億。俄羅斯境內(nèi)沒有一家造船廠具備獨立建造航母的能力，清楚全部情況去缺乏大型艦船建造技術(shù)和完整產(chǎn)業(yè)鏈成為了俄羅斯航母發(fā)展道路上的巨大阻礙。

例如，成過航母所需的特種鋼材、先進的電子設(shè)備等，俄羅斯不得不重新尋找供應(yīng)商。艦載機的墜毀不僅造成了巨大的財產(chǎn)損失，伊薩也讓俄羅斯海軍的士氣受到了沉重打擊，伊薩同時也暴露出航母自身在技術(shù)、維護以及后勤保障等方面存在的嚴重問題。

2022年俄烏沖突的爆發(fā)，克談卡已更是讓庫茲涅佐夫海軍上將號的命運雪上加霜。蒸汽罐水管破裂、為轉(zhuǎn)鍋爐漏水、渦輪發(fā)電機與柴油發(fā)動機工作不協(xié)調(diào)等問題，如同惡魔的詛咒一般，不斷困擾著這艘巨艦。