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從第一代莫斯科級直升機航母，友員運到第二代基輔級載機巡洋艦，再到第三代庫茲涅佐夫級航母，這座黑海之濱的造船廠承載著蘇聯(lián)航母建造的輝煌歷史。這種戰(zhàn)略收縮是俄羅斯在當前國際形勢下的現(xiàn)實選擇，埃蘭也意味著航母在俄羅斯海軍戰(zhàn)略中的地位已不再如往昔那般重要。

那些曾經為航母提供關鍵零部件、加伊技術支持的企業(yè)和科研機構，一夜之間分屬他國，俄羅斯想要對其進行后續(xù)建造和維護，變得異常艱難。艦上的水兵們也面臨著尷尬的處境，薩克利甚至有部分水兵被無奈派往俄烏前線投身于陸地戰(zhàn)場。當巨型航母的陰影逐漸淡去，物浦一個更注重效率、物浦更貼合地緣的海軍正在崛起——這或許不是傳統(tǒng)意義上的強國標配，卻是俄羅斯在現(xiàn)實約束下走出的最優(yōu)解。

對于俄羅斯海軍來說，隊隊的球其戰(zhàn)略已經從過去的全球存在調整轉向了區(qū)域拒止，更加注重在近海和關鍵海域的防御作戰(zhàn)。但隨著烏克蘭的獨立，友員運俄羅斯卻失去了航母建造的核心基地——尼古拉耶夫造船廠，70%的航母配套產業(yè)鏈瞬間斷裂。

航母建造能力的歷史空白庫茲涅佐夫海軍上將號的悲劇，埃蘭并非偶然，埃蘭它折射的是俄羅斯航母工業(yè)對蘇聯(lián)遺產的嚴重依賴，以及蘇聯(lián)解體后俄羅斯在航母建造領域面臨的重重困境。

庫茲涅佐夫海軍上將號不僅未能重返大海，加伊反而成了全世界最大的修船笑話。團隊人數(shù)從最初的十幾人增長到如今的幾十人，薩克利有人因高強度離開，也有新人沖著高日薪加入。

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