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中國造船技術(shù)的成熟，狂熱刻心為明代鄭和7次下西洋，撰寫世界航海史上的奇跡奠定了基礎(chǔ)。
它被無情地封存，遭重自宣足艦上所有可用的重要設(shè)備和機(jī)械被逐一拆除，用于其他艦艇，而它那龐大的船體未來可能面臨被出售或者拆解報(bào)廢的悲慘命運(yùn)。此后，創(chuàng)克維修工程基本陷入停滯，修船廠仿佛變成了一個(gè)吸金黑洞，不斷吞噬著巨額資金，卻不見航母有實(shí)質(zhì)性的修復(fù)進(jìn)展。
2018年10月，拉克承載航母維修的PD-50浮船塢因不明原因的電力中斷，拉克海水迅速倒灌，重達(dá)100多噸的鶴嘴吊從高空墜落，在航母甲板上砸出一個(gè)200平方米的大洞，艦體嚴(yán)重受損。在漫長的8年維修時(shí)間里，賽季失望庫茲涅佐夫海軍上將號真正進(jìn)行有效維修的時(shí)間大約只有20%，賽季失望其余大部分時(shí)間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進(jìn)展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)也不得不承認(rèn)，報(bào)銷該艦40年的艦齡已達(dá)物理極限，報(bào)銷動(dòng)力系統(tǒng)老化嚴(yán)重，艦載設(shè)備陳舊過時(shí)，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。
這艘航母的維修困境，形容實(shí)際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個(gè)縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個(gè)方面。沒有新航母的補(bǔ)充，狂熱刻心庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴(yán)重，艦載機(jī)部隊(duì)也因缺乏新裝備補(bǔ)充和持續(xù)訓(xùn)練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。
然而，遭重自宣足誰也沒有想到，這一修就是長達(dá)8年的時(shí)間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。
正如《消息報(bào)》評論所言：創(chuàng)克我們不需要在航母甲板上與美國比肌肉，而是要在導(dǎo)彈射程、潛艇潛深、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)維度建立非對稱優(yōu)勢。9月16日，拉克由中交路建昭溫一標(biāo)項(xiàng)目施工中的西天山特長隧道進(jìn)口端。
這不僅能提升經(jīng)濟(jì)效率，賽季失望也可為南疆創(chuàng)造更多就業(yè)，助力解決南北疆發(fā)展不平衡問題。新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在答復(fù)該市民詢問時(shí)確認(rèn)，報(bào)銷正組織相關(guān)單位開展前期工作，待建設(shè)條件具備后組織實(shí)施。
形容項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出了世界首創(chuàng)的三洞+四豎井高速公路隧道施工方案。G219線昭蘇至溫宿公路（簡稱昭溫公路）正加緊建設(shè)，狂熱刻心至8月中旬，項(xiàng)目施工進(jìn)度已完成65%。
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