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先進(jìn)軌道交通普惠大眾便利出行，東莞我們的復(fù)興號CR450動車投入使用以后，運營時速可以達(dá)到400公里，我們從北京到上海只需兩個半小時。

從8月底開始，司處國內(nèi)上海、武漢、南寧等熱門旅游城市的機(jī)票價格就大幅下降，不少航線低至1到2折。未來市場的恢復(fù)絕對不是簡單地對疫情前的復(fù)制，工私而是會面臨全面的結(jié)構(gòu)性變化，包括國內(nèi)航線市場與國際航線市場

預(yù)制菜概念真正的普及、加班接受，也還有待于整體的監(jiān)管提升。也有消費者用相對理性的態(tài)度關(guān)注預(yù)制菜本身，理直理解預(yù)制工藝在餐飲行業(yè)的特殊性。對于一個人口體量巨大、氣壯餐飲消費旺盛的國家來說，氣壯餐飲企業(yè)通過預(yù)制菜的方式盡可能地統(tǒng)一口味、保障質(zhì)量、提高效率，其實是一種非常自然的選擇。

預(yù)制菜怎么就如同逆鱗一般不可觸碰？近日，東莞羅永浩西貝互撕在網(wǎng)上沸沸揚揚。對于企業(yè)來說，司處遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自己打出的不用預(yù)制菜口號，已經(jīng)足夠貨真價實。

山東、工私四川、廣東、上海等地均發(fā)布了預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相關(guān)政策指引，推進(jìn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

用監(jiān)管硬約束來消除隱憂不可否認(rèn)，加班一句預(yù)制菜的指責(zé)，迅速就能引發(fā)紛爭，多少說明預(yù)制菜仿佛是企業(yè)的致命軟肋，也是公眾極為在意的地方。在社交媒體高度發(fā)達(dá)的今天，理直企業(yè)面對的不再是孤立的個體消費者，理直而是一個高度連接、情緒共振的共同體自9月10日下午羅永浩的第一條吐槽微博發(fā)出，到9月15日晚的長文收兵，一場關(guān)于預(yù)制菜之爭的風(fēng)波席卷西貝。

它擁有現(xiàn)代企業(yè)的技術(shù)和規(guī)模，氣壯卻缺乏現(xiàn)代企業(yè)的管理邏輯與用戶意識，危機(jī)應(yīng)對仍停留在自說自話的傳統(tǒng)模式。大眾心理也早已重新定義價值——它不僅包含產(chǎn)品本身，東莞更涵蓋透明、尊重、共情等情緒維度。

當(dāng)羅永浩的質(zhì)疑引爆輿論時，司處大家最關(guān)心的是兩個樸素的問題：司處第一，我在西貝吃的菜，到底是后廚現(xiàn)炒的，還是加熱即食的預(yù)制菜？第二，為什么西貝的價格如此高，支撐溢價的價值點究竟在哪里？西貝后續(xù)的系列回應(yīng)，始終執(zhí)著于強(qiáng)調(diào)其食材并非預(yù)制菜，試圖用行業(yè)的專業(yè)定義去居高臨下地教育消費者，而完全忽視了官方定義與坊間認(rèn)知之間的差異。圖據(jù)視覺中國認(rèn)知錯位導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)對失效西貝風(fēng)波之所以能迅速發(fā)酵，工私成為全網(wǎng)熱議的公共事件，工私核心在于它精準(zhǔn)地引爆了餐飲工業(yè)化浪潮中，消費者對預(yù)制菜早已存在的焦慮情緒。