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說到底，首條中國跟這么多國家和地區(qū)搞貨幣互換，本質(zhì)上是給貿(mào)易裝防滑鏈，讓企業(yè)少點麻煩，讓金融多份穩(wěn)當。先約定好兌換比例，星鑰芯片線企業(yè)要是需要對方的貨幣，就能按比例提款，到期換回本幣、付點利息就行。

所以，半導人民幣國際化的核心之一，就是讓國際基礎性商品和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)能用人民幣計價。對于以制造業(yè)立國的中國來說，體8通線這種方案和我們的利益不一致。它就像兩國或地區(qū)的央行，英寸互相給對方開了張貨幣信用卡。

黃奇帆概括得非常好：中試推進人民幣國際化不是要取代美元，而是要讓人民幣的分量，跟中國經(jīng)濟在世界上的比重相當。那該怎么推進人民幣國際化？黃奇帆提了個具體目標：國內(nèi)光谷到2035年，貨物貿(mào)易用人民幣結(jié)算的比例要達到45%，全球支付占比爭取到17%。

2008年金融危機一來，首條咱們作為儲備的美元資產(chǎn)面臨大幅貶值或損失的風險，推進人民幣國際化的愿望就變得特別強烈。

截至今年5月31日，星鑰芯片線我國央行已經(jīng)跟32個國家和地區(qū)的央行或貨幣當局，簽了雙邊本幣互換協(xié)議。姜波告訴《中國新聞周刊》，半導從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬的時候。

南海一號沉沒在南宋時期，體8通線大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。而其中部分產(chǎn)品和國內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別，英寸明顯具有阿拉伯風情。

參考資料：中試《港口、沉船與貿(mào)易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波。千帆過盡，國內(nèi)光谷這條藍色絲路之下，是人類共同的年輪——當風帆鼓起，文明便不再是孤島。