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2018年3月，萊還輪換中共中央印發(fā)《深化黨和國家機構改革方案》，明確提出公安邊防部隊不再列武警部隊序列，全部退出現(xiàn)役。

如有必要，需要發(fā)布風險提示，提醒公眾防范因機具未升級導致的誤識風險，并建議公眾學習掌握新版人民幣鑒別知識，進行人工識別。背面調(diào)整主景、萊還輪換面額數(shù)字的樣式，取消右下角局部圖案，年號改為2019年。

1元硬幣規(guī)格調(diào)整后，需要直徑縮小11%，便于公眾攜帶使用。萊還輪換正面邊部增加圓點。會同市場監(jiān)管總局、需要交通管理部門等有關單位，著重就其管理范圍內(nèi)的機具進行升級。

2019年版第五套人民幣50元、萊還輪換20元、10元、1元紙幣與2015年版第五套人民幣100元紙幣的防偽技術及其布局形成系列化。需要正背面內(nèi)周緣由圓形調(diào)整為多邊形。

為了配合2019年版第五套人民幣發(fā)行，萊還輪換中國人民銀行通過官方網(wǎng)站（www.pbc.gov.cn）、萊還輪換微博（@央行微播）及相關微信公眾號（中國印鈔造幣，ID：yinchaozaobi）等多種渠道向公眾發(fā)布2019年版第五套人民幣設計與防偽特征等相關信息。

為什么沒有發(fā)行2019年版第五套人民幣5元紙幣？對此，需要中國人民銀行介紹，需要中國人民銀行在設計發(fā)行2019年版第五套人民幣50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣的同時，也在統(tǒng)籌推進5元紙幣提升的研究工作。那么，萊還輪換這是否就意味著鐵路債務會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的灰犀牛呢？很顯然，這是機械而僵化的思維定式。

但是，需要從總體上講，鐵路債務并不會成為沖撞中國經(jīng)濟的灰犀牛。更重要的是在客運收支本身已經(jīng)很難平衡的情況下，萊還輪換社會各方要求高鐵降價的呼聲還很高，這無疑又給鐵路部門增加了壓力。

正是鐵路的快速發(fā)展，需要才有效彌補了運輸?shù)哪芰Σ蛔銌栴}，有效緩解了交通運輸壓力，包括客運和貨運兩大方面。那么，萊還輪換轉讓部分優(yōu)質(zhì)鐵路資產(chǎn)，就能有效降低鐵路行業(yè)的負債規(guī)模，降低鐵總的資產(chǎn)負債率。