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來源：公路財聯(lián)社財聯(lián)社9月8日電，中概股36氪第六次觸發(fā)熔斷，熔斷前大漲307%，成交額達4347萬美元。

在2018年第三季度財報電話會中，旅行他曾明確表示：旅行公司將持續(xù)大幅增加技術(shù)投入，運用基于分布式人工智能架構(gòu)的深度學習模型，持續(xù)提升產(chǎn)品及推廣推薦的精準度。為應(yīng)對當前電商平臺加碼即時零售，公路內(nèi)容平臺推進電商業(yè)務(wù)等激烈競爭態(tài)勢，公路拼多多執(zhí)行董事、聯(lián)席CEO（首席執(zhí)行官）趙佳臻表示，平臺會主動選擇加大投入、犧牲部分利潤，以拓寬中小商家發(fā)展空間。

從崗位職責描述來看，旅行拼多多正在推進的AI與大模型業(yè)務(wù)顯得極為具體，透露出鮮明的實用主義傾向。拼多多的激進，公路我理解為是平臺正兒八經(jīng)用AI做真正的業(yè)務(wù)，并且拼多多有足夠豐富的業(yè)務(wù)場景，讓AI像人一樣，花真金白銀，實彈實戰(zhàn)。研發(fā)投入持續(xù)增長拼多多在AI領(lǐng)域顯得格外低調(diào)，旅行對外極少發(fā)聲。

以大模型應(yīng)用開發(fā)工程師為例，公路該崗位需負責拼多多核心電商場景下的大模型Agent（智能體）開發(fā)與優(yōu)化，公路覆蓋搜索、推薦、商業(yè)化等多個板塊，并支持AI對話搜索、智能導購、圖文生成與數(shù)字人等業(yè)務(wù)功能的高效落地。他還特別提到，旅行即使在糾紛處理這類通常依賴人工判斷的場景，拼多多也大量使用AI。

目前來看，公路在電商的諸多關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實際上已由AI系統(tǒng)承擔。

盡管如此，旅行與阿里、旅行騰訊等動輒將6%~10%的營收用于研發(fā)相比，拼多多研發(fā)費用占收入的比重始終控制在4%以內(nèi)，某種層面仍顯示出其謹慎且差異化的技術(shù)投入策略。公路這種模式最早可追溯至2023年4月山東泰安高校學生組建的陪爬團。

我們工作室的隊員大多掌握心肺復蘇、旅行止血包扎、固定搬運等救護知識，能夠在突發(fā)意外時及時處理。服務(wù)內(nèi)容除陪伴登頂外，公路還涵蓋背包協(xié)助、飲料供給、拍照甚至提供情緒價值等。

有游客請多位陪爬，旅行是想拍一些搞笑照片用作短視頻素材（受訪者提供）有待規(guī)范事實上，陪爬的收入并非外界想象的那樣豐厚。外在條件較好、公路服務(wù)內(nèi)容豐富的陪爬者，價格通常比普通單高出一兩百。