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eSIM卡并非新鮮事物，華為活塞該技術最早由蘋果提出，并率先應用在手表、平板等智能終端上。

7月29日，問界國家郵政局召開了快遞企業(yè)座談會，問界就依法依規(guī)治理行業(yè)內(nèi)卷式競爭等問題，召集中通、圓通、韻達、申通、極兔等快遞企業(yè)相關負責人進行座談。通票一出，剎車剎車價格戰(zhàn)便開啟了，半年內(nèi)從5元降到4.5元，再到3.5元。

韻達股份7月實現(xiàn)快遞服務業(yè)務收入41.20億元，不夠布雷博完成業(yè)務量21.62億票，快遞服務單票收入1.91元，同比下降3.54%。今年8月19日晚間，用升多家A股快遞上市公司披露7月快遞業(yè)務主要經(jīng)營數(shù)據(jù)，7月快遞業(yè)務收入普遍實現(xiàn)同比增長，但單票收入仍在下降。廣東從8月4日起整體上調(diào)0.4元/票，裝進正品單票均價提升至1.4元以上，并規(guī)定任何企業(yè)不得低于成本價攬收，否則將遭受重罰。

他記得，口意2014年下半年，快遞行業(yè)流行全國通票，除了新疆、西藏外，1公斤快遞統(tǒng)一5元。在他的店里，大利商品售價從0.49元到15元不等，平均一件的利潤只有幾毛錢。

此前快遞運費是1.25元，華為活塞如今突然漲了0.45元，看似不多，對他來說卻意味著利潤幾乎要減半。

快遞是高度標準化的業(yè)務，問界差異化難度大，競爭時幾乎難以避免價格戰(zhàn)。著作權人認為，剎車剎車倘若不以海量作品為基礎進行訓練，如今的人工智能不可能具備生成圖畫、小說、音樂或者視頻的能力。

在AI開發(fā)過程中實施的作品復制行為很可能被認定為合理使用，不夠布雷博無需逐一向著作權人尋求許可。一方面，用升著作權法不應當給AI用戶取得著作權設定過高的門檻。

本期圓桌對話關注AI創(chuàng)作帶來的判例之爭、裝進正品權責之爭、邊界之爭，邀請法學專家解析當下的法律困境，為立法、司法與行業(yè)實踐提供前瞻性的思考。而一旦交易成本過高或因公共利益等外部原因?qū)е陆灰谉o法達成，口意市場就會失靈。