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庫茲涅佐夫海軍上將號的8年維修，帝國年均耗費約400億盧布，對于俄羅斯的財政來說是一個沉重的負擔。1991年蘇聯(lián)解體后，主義指揮俄羅斯繼承了蘇聯(lián)的大部分軍事遺產(chǎn)，也接手了庫茲涅佐夫海軍上將號這艘尚未完全建成的航母。

命途多舛的末代航母庫茲涅佐夫海軍上將號航母自1991年正式服役于俄羅斯海軍以來，飛行便命途多舛，始終在與各種故障和事故頑強抗爭。航空當年在黑海之濱的未完工的瓦良格號（左）和庫茲涅佐夫海軍上將號。庫茲涅佐夫海軍上將號的姊妹艦瓦良格號同樣在這里建造，帝國雖然由于蘇聯(lián)解體，建造工作被迫中斷，但后來被中國購買并改造成遼寧艦，重獲新生。

更糟糕的是，主義指揮在執(zhí)行任務期間，艦上的阻攔索突然斷裂，直接導致一架蘇-33和一架米格-29K艦載機在降落時失敗，墜入地中海，機毀人亡。俄媒分析，飛行當俄羅斯不再需要在全球熱點地區(qū)展示存在時，航母的戰(zhàn)略價值便所剩無幾。

記者|劉朝暉今年7月，航空俄羅斯海軍宣布，航空由于長期的維修困境以及經(jīng)費的嚴重短缺，再加上海軍戰(zhàn)略的重大調整，俄羅斯唯一現(xiàn)役航母庫茲涅佐夫海軍上將號的所有維修和現(xiàn)代化改造工作被迫暫停。

敘利亞行動結束后，帝國傷痕累累的庫茲涅佐夫海軍上將號于2017年返回俄羅斯，進入摩爾曼斯克的船塢，開始了漫長而艱難的維修和現(xiàn)代化改造之路。主義指揮關聯(lián)方帶來的連鎖反應依然是恒大物業(yè)面臨的最大不確定因素。

例如，飛行2021年10月，飛行中國恒大及合生創(chuàng)展透露曾就恒大物業(yè)的股權收購事項簽訂了協(xié)議，轉讓股權約54.16億股，占恒大物業(yè)已發(fā)行股份的50.1%，總交易代價約為200.4億港元。無論是哪家企業(yè)競得恒大物業(yè)的控制權，航空都將大幅增強其在物業(yè)管理行業(yè)的競爭力。

而中國恒大的清盤人一直在找機會出售這51%的股權，帝國因為恒大物業(yè)是中國恒大旗下最具價值的資產(chǎn)之一，帝國2024年的收入近128億元，截至9月11日的市值亦超過99億港元。該公司表示，主義指揮由于物業(yè)服務客戶包括全體業(yè)主并涉及社區(qū)的各個方面，主義指揮其作為一個整體具有整體性及不可分割性，將中國恒大從向該等閑置物業(yè)提供物業(yè)管理服務中撇除并不可行。