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這同樣來(lái)自喬治·阿瑪尼的準(zhǔn)確判斷，中關(guān)他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展全面且快速，中國(guó)消費(fèi)者接受奢侈品信息的能力是日益增長(zhǎng)的。
在那個(gè)需要依靠駝隊(duì)才能穿越陸地絲綢之路的時(shí)代，村金借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運(yùn)往彼岸的海上絲綢之路興起，村金廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。福船與廣船、往事沙船、浙船并稱中國(guó)四大船系，是中國(guó)古代海船的主要船型。
比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，中關(guān)為人類大航海時(shí)代的到來(lái)吹響了前奏。姜波告訴《中國(guó)新聞周刊》，村金從漢代到明代，中國(guó)人口很少有突破6000萬(wàn)的時(shí)候。南海一號(hào)沉沒在南宋時(shí)期，往事大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。
而其中部分產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)的瓷器有較大的區(qū)別，中關(guān)明顯具有阿拉伯風(fēng)情。參考資料：村金《港口、沉船與貿(mào)易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波。
千帆過盡，往事這條藍(lán)色絲路之下，是人類共同的年輪——當(dāng)風(fēng)帆鼓起，文明便不再是孤島。
據(jù)馬可·波羅等西方旅行家記載，中關(guān)元代中國(guó)城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀止。歐洲動(dòng)態(tài)網(wǎng)站3日直言，村金深化單一市場(chǎng)、批準(zhǔn)諸如南共市自貿(mào)協(xié)定這樣的新貿(mào)易協(xié)定，這些舉措固然重要，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
歐委會(huì)正寄希望于與南方共同市場(chǎng)（南共市）達(dá)成自貿(mào)協(xié)定，往事開拓出一個(gè)覆蓋7億人口的新自由貿(mào)易區(qū)。【文/觀察者網(wǎng)王一】結(jié)束長(zhǎng)假返崗的歐盟官員們，中關(guān)這周迎來(lái)的不是輕松的秋季，而是一份沉重的地緣政治成績(jī)單。
然而，村金在清華大學(xué)戰(zhàn)略與安全研究中心主任、村金國(guó)際關(guān)系學(xué)系教授達(dá)巍看來(lái)，歐洲仍沉浸在所謂的民主對(duì)抗威權(quán)的舊敘事中，在美國(guó)已發(fā)生了如此巨大的變化之時(shí)，歐洲還在等待美國(guó)恢復(fù)成正常國(guó)家，但那一天不會(huì)再來(lái)，我們正在走向一個(gè)多極化的世界?，F(xiàn)在，往事關(guān)于歐洲時(shí)刻的討論已讓位，取而代之的是對(duì)歐洲陷入‘屈辱世紀(jì)的恐懼，類似于中國(guó)19世紀(jì)遭列強(qiáng)凌辱的‘百年國(guó)恥時(shí)期。
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