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當(dāng)茶逐漸成為英國人的國飲，首個首批輸注為了節(jié)約成本，首個首批輸注同時也為了從產(chǎn)業(yè)鏈上游控制茶葉貿(mào)易，擺脫對中國產(chǎn)地的依賴，英國開始在印尼、斯里蘭卡、印度、肯尼亞、南非等殖民地種植茶葉，將這些地區(qū)納入帝國殖民經(jīng)濟體系。沉船1987年，同種在廣東陽江的海域，同種廣州救撈局（廣州打撈局前身）和英國海洋探測公司聯(lián)合派出潛水員，合作尋找18世紀(jì)沉沒的東印度公司商船萊茵堡號。

蓬萊（古稱登州）、異體廣州、寧波（古稱明州）、泉州、揚州被譽為中國古代最著名的五大港口。唐代開始進(jìn)入高峰的海上貿(mào)易一直持續(xù)到宋元和明代中期，人工尤其疆域遼闊、橫跨歐亞大陸的元代，海上貿(mào)易的規(guī)模空前擴大。作為南方海洋實驗室原海洋考古團(tuán)隊首席科學(xué)家，再生詹長法見證了2007年南海一號出水的全過程，再生他對《中國新聞周刊》感慨，這艘長達(dá)22米、寬10米的巨型船舶，是目前所見艙數(shù)比較多的船，甚至超過元初馬可·波羅在其行紀(jì)中所說若干最大船舶有最大艙十三所的標(biāo)準(zhǔn)，讓人們感嘆宋代造船水平之高。

來源：板臨中國新聞周刊海上古老商路打開了中國海洋貿(mào)易之門也像一部寫在海上的史書記錄了東西方文明的交流和對話浩瀚無垠的大海是冒險家的樂土，板臨中國的大航海歷史卷軸早在秦漢時期就已徐徐展開。對歐洲國家而言，床研茶葉的種植與銷售推動英國、葡萄牙、西班牙、荷蘭紛紛建立起規(guī)模龐大的殖民地貿(mào)易體系，世界貿(mào)易進(jìn)入一個全新的時代。

這就是后來震驚國內(nèi)外的南海一號——迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、得成船體最大、得成保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，像一枚濃縮了宋代生活的時間膠囊。

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