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3位管理層人員在財報電話會上也多次給市場打預(yù)防針，不止持續(xù)淡化對未來業(yè)績的預(yù)期。

還有諸如大模型平臺工程師負責大模型平臺的架構(gòu)優(yōu)化，世界和算法一起提升大模型能力、推進落地此后，田聯(lián)維修工程基本陷入停滯，修船廠仿佛變成了一個吸金黑洞，不斷吞噬著巨額資金，卻不見航母有實質(zhì)性的修復(fù)進展。

2018年10月，專訪自己承載航母維修的PD-50浮船塢因不明原因的電力中斷，專訪自己海水迅速倒灌，重達100多噸的鶴嘴吊從高空墜落，在航母甲板上砸出一個200平方米的大洞，艦體嚴重受損。在漫長的8年維修時間里，吳艷庫茲涅佐夫海軍上將號真正進行有效維修的時間大約只有20%，吳艷其余大部分時間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。

俄羅斯聯(lián)合造船集團也不得不承認，妮參該艦40年的艦齡已達物理極限，妮參動力系統(tǒng)老化嚴重，艦載設(shè)備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，加世錦賽實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。