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來源：半場不敢財聯(lián)社財聯(lián)社9月9日電，美股三大指數(shù)集體收漲，道瓊斯指數(shù)漲0.25%，標(biāo)普500指數(shù)漲0.21%，納斯達(dá)克綜合指數(shù)漲0.45%創(chuàng)收盤新高

相比之下，領(lǐng)先做出產(chǎn)品溢價的商家，受到此次漲價的沖擊并不大。在他看來，分媒防未來的突圍之路，只能依靠差異化，比如切入電商平臺、拓展國際業(yè)務(wù)，或深耕冷鏈、大件物流等壁壘更高的賽道。

來源：體人突破中國新聞周刊快遞要漲價了，明天起價格調(diào)整為1.7元。長期研究零售電商的百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥在接受《中國新聞周刊》采訪時指出，國青小商家本就處在高淘汰率的賽道里，國青單成本上漲時，要么提價，要么犧牲利潤，否則只能被更有規(guī)模的大賣家擠掉。賣發(fā)飾利潤極微薄，破聯(lián)王一峰介紹，一條頭繩進(jìn)貨價0.5元，加上快遞費1.25元，紙箱膠帶0.15元，成本就是1.9元，店鋪售價2.98元，利潤不到1元。

但在孟奇看來，差勁局部提價并不能真正遏制低價競爭，因為商家完全可以轉(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。如今，內(nèi)線快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號，低價包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價調(diào)整。

如果放在早年的低價模式中，有空有時候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。

在被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏，間也一度出現(xiàn)過0.8元發(fā)全國的極端低價。小米汽車表示，半場不敢本次OTA軟件升級召回，僅針對2025年8月30號前生產(chǎn)的部分小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版車型，并不涉及其他版本的小米SU7。

小米汽車科技有限公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，領(lǐng)先為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。小米汽車稱，分媒防本次OTA軟件升級召回，分媒防意在進(jìn)一步提升輔助駕駛功能的可靠性，包括優(yōu)化輔助駕駛速度控制策略，新增動態(tài)車速功能等，使得高速領(lǐng)航輔助功能通行更連貫。

雖然本次升級不需要物理更換任何零件，體人突破但我們?nèi)园凑照倩氐某绦蜻M(jìn)行管理和備案。來源：國青中新經(jīng)緯中新經(jīng)緯9月19日電小米汽車官方微博19日發(fā)布答網(wǎng)友問，回應(yīng)為什么要進(jìn)行小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的OTA召回。