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截至2024年末，京港恒大物業(yè)的在管面積為5.79億平方米，位列行業(yè)第4，全年營業(yè)收入則排在行業(yè)的第8位。

圖/視覺中國上右圖：澳京廣東海上絲綢之路博物館內(nèi)的南宋港口交易模型圖/視覺中國下左圖：澳京2017年6月1日，海南省博物館內(nèi)的華光礁1號沉船保護實驗室，工作人員拼接船木以便掃描。它給我們的衣食住行、藏等出京車流生活方式、審美甚至信仰，都帶來了改變，它是東西方那些向往海洋的航海者們共同探索出的杰作，更由此重繪了人類世界。

上左圖：高速2017年6月6日，廣東陽江海陵島的南海一號保護發(fā)掘現(xiàn)場，工作人員為出水船木噴水。圖/中新古港作為世界上唯一歷經(jīng)2000年長盛不衰的港口，京港廣州興盛于唐宋，但從秦漢時期已經(jīng)形成初步航線。中國擁有漫長的海岸線，澳京在海上絲綢之路肇始之前，其實先民們早已對遠洋充滿想象和憧憬。

黑石號上的這面江心鏡，藏等出京車流是目前所見唯一能與文獻記載吻合的實物證據(jù)。中山大學(xué)歷史系教授黃啟臣認為，高速由此可以斷言，高速兩漢時此地是個相當發(fā)達的港口地區(qū)，具有出海貿(mào)易、設(shè)置管理海上貿(mào)易事務(wù)的左右侯官和南渡海南島的條件，正如《漢書·地理志》所記：徐聞南入海，得大州東南西北方千里。

2020年8月，京港廣東省博物館舉辦驚艷‘中國風(fēng)：17—18世紀中國外銷瓷展。

姜波告訴《中國新聞周刊》，澳京沉船遺跡海港遺址和海洋貿(mào)易品是水下考古工作最為重視的三個角度，澳京根據(jù)目前的考古成果觀察，中國海上貿(mào)易從唐代開始進入高峰，不過在這一時期，主要是波斯、阿拉伯的船過來做貿(mào)易，我們的船出去得少。最高人民法院發(fā)布的《解釋二》第十九條統(tǒng)一了裁判標準，藏等出京車流規(guī)定任何免除社保繳費的協(xié)議無效，勞動者可解約并要求經(jīng)濟補償。

事實上，高速勞動法、社會保險法早已明確規(guī)定，用人單位和勞動者必須依法應(yīng)當參加社會保險，繳納社會保險費。此次司法解釋并沒有創(chuàng)設(shè)新規(guī)，京港而是重申了違反法律強制性規(guī)定的法律后果，統(tǒng)一了司法裁量標準。

肖竹：澳京與強制參保一樣，澳京最高法此次司法解釋也并未作出全民強制交社保的新規(guī)，第十九條的適用范圍，限于我國境內(nèi)的用人單位及與之建立勞動關(guān)系的勞動者，用人單位對與其未建立勞動關(guān)系的兼職人員、已享受養(yǎng)老保險待遇的退休人員、實習(xí)學(xué)生等并不承擔強制社保繳費義務(wù)。此次《解釋二》第十九條主要針對目前司法實踐中，藏等出京車流雙方約定特別是員工自己提出不繳納社會保險費，藏等出京車流勞動者以用人單位未繳納社會保險費主張解除勞動合同的經(jīng)濟補償金能否得到支持，各地裁判不一的情況。