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值得一提的是，從副任中國工商銀行副行長時(shí)，他是排名第五的副行長。

波羅的海同樣面臨著類似的困境，駕到金融駕狹窄的海域和復(fù)雜的地緣政治環(huán)境，讓航母在這里難以施展拳腳。在1995—2009年這短短14年的時(shí)間里，主駕智因動(dòng)力系統(tǒng)故障引發(fā)的嚴(yán)重事故就多達(dá)近10起，甚至造成了3名水兵的不幸犧牲。

盡管消防人員全力撲救，用友避免了航母被燒成空殼的悲慘結(jié)局，但火災(zāi)無疑讓本就艱難的維修工作陷入絕境。在這種戰(zhàn)略背景下，體平臺(tái)駛繼續(xù)投入大量資源發(fā)展和維護(hù)航母，似乎并不是一個(gè)明智的選擇。盡管進(jìn)入21世紀(jì)后俄羅斯提出了多個(gè)新型航母的建造計(jì)劃，入金融智如暴風(fēng)級(jí)核動(dòng)力航母、入金融智瓦蘭級(jí)輕型航母等，但這些看似美好的計(jì)劃最終都只能停留在PPT階段，由于技術(shù)、資金、人才等多方面的原因，至今未能付諸實(shí)踐，成為俄羅斯航母夢(mèng)的泡影。

這一意外不僅讓航母雪上加霜，從副還導(dǎo)致修船的關(guān)鍵設(shè)施——浮船塢沉沒，整個(gè)維修計(jì)劃被徹底打亂，折騰了一年多才艱難地繼續(xù)維修工作。未來的俄羅斯海軍，駕到金融駕還能造航母嗎，還需要航母嗎？俄羅斯唯一現(xiàn)役航母庫茲涅佐夫海軍上將號(hào)多年前巡弋之姿。

主駕智這種非生產(chǎn)性擁有導(dǎo)致俄羅斯海軍在航母運(yùn)用上始終處于被動(dòng)局面。

俄羅斯軍費(fèi)開始向空天軍和陸軍傾斜，用友海軍的地位逐漸被邊緣化，庫茲涅佐夫海軍上將號(hào)的維修項(xiàng)目也被打入冷宮。預(yù)制菜概念真正的普及、體平臺(tái)駛接受，也還有待于整體的監(jiān)管提升。

也有消費(fèi)者用相對(duì)理性的態(tài)度關(guān)注預(yù)制菜本身，入金融智理解預(yù)制工藝在餐飲行業(yè)的特殊性。對(duì)于一個(gè)人口體量巨大、從副餐飲消費(fèi)旺盛的國家來說，從副餐飲企業(yè)通過預(yù)制菜的方式盡可能地統(tǒng)一口味、保障質(zhì)量、提高效率，其實(shí)是一種非常自然的選擇。

預(yù)制菜怎么就如同逆鱗一般不可觸碰？近日，駕到金融駕羅永浩西貝互撕在網(wǎng)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)。對(duì)于企業(yè)來說，主駕智遵照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自己打出的不用預(yù)制菜口號(hào)，已經(jīng)足夠貨真價(jià)實(shí)。