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很簡單，上周既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。

北京電話那頭的人表示現(xiàn)在想對她進行采訪。這也是她認為的“互聯(lián)網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，新房而且，新房在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。

而媒體則聞風而動，成交關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。如果想要做分時租賃的話，上周則需要政府單獨頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。北京業(yè)內因此一度引發(fā)關于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。

在這四件事里：新房“車”——需要有整車廠車輛的資源，新房例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。附：成交國內已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。

還有，上周充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，北京亦可稱口碑，北京是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。根據讀懂新三板研究中心的數(shù)據，新房3760只“僵尸股”，新房2015年凈利潤同比增長率中位數(shù)為56%，與新三板10887家企業(yè)同期整體水平56.02%基本一致，并沒有太大的差別。

有流通股的682企業(yè)中，成交“復活”企業(yè)營收中位數(shù)為6674.22萬元，增長中位數(shù)為10.04%，凈利潤為568.45萬元，增長中位數(shù)為42.69%。因為這些“僵尸股”，上周并沒有你想象中那么差。

因為2016年年報還沒有完全更新，北京讀懂君選擇了比較完整的2015年財務數(shù)據進行分析。1018只當時沒有流通股的“僵尸股”中，新房76.23%有了流通股，新房其中310只股票已經有成交記錄了，而這310只股票中，還有137家企業(yè)已經完成了融資;而去年有流通股的682只“僵尸股”中，51.32%已經“復活”了，有交易的261只個股中，有96家企業(yè)完成了融資。