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但在孟奇看來，隨物局部提價(jià)并不能真正遏制低價(jià)競爭，因?yàn)樯碳彝耆梢赞D(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。如今，榮名快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號，低價(jià)包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價(jià)調(diào)整。

如果放在早年的低價(jià)模式中，奄忽有時(shí)候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。在被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏，隨物一度出現(xiàn)過0.8元發(fā)全國的極端低價(jià)。單量越大，榮名尤其是一天能發(fā)幾千單以上的商家，拿到的價(jià)格會(huì)更低。

過去十余年，奄忽電商和快遞行業(yè)共生發(fā)展，催生了9.9元包郵甚至一兩元包郵的時(shí)代。8月4日晚上9點(diǎn)，隨物王一峰在微信群里突然收到合作快遞的漲價(jià)通知。

例如，榮名申通快遞7月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入42.87億元，完成業(yè)務(wù)量21.81億票，快遞服務(wù)單票收入1.97元，同比下降1.50%。

像王一峰這種依靠低價(jià)走量的小商家，奄忽受快遞漲價(jià)沖擊最直接，尤其是利潤本就只有一元左右的品類。在那個(gè)需要依靠駝隊(duì)才能穿越陸地絲綢之路的時(shí)代，隨物借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運(yùn)往彼岸的海上絲綢之路興起，隨物廣州、泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為珠璣、犀、玳瑁、果布匯聚之地。

福船與廣船、榮名沙船、浙船并稱中國四大船系，是中國古代海船的主要船型。比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，奄忽為人類大航海時(shí)代的到來吹響了前奏。

姜波告訴《中國新聞周刊》，隨物從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬的時(shí)候。南海一號沉沒在南宋時(shí)期，榮名大概在1183年前后，船上載著很多珍貴的文物。