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由此而誕生的海上古老商路，薩巴打開了中國海洋貿(mào)易之門，也像一部寫在海上的史書，記錄了東西方文明的交流和對話。

當(dāng)茶逐漸成為英國人的國飲，倫卡拉斯兩為了節(jié)約成本，倫卡拉斯兩同時也為了從產(chǎn)業(yè)鏈上游控制茶葉貿(mào)易，擺脫對中國產(chǎn)地的依賴，英國開始在印尼、斯里蘭卡、印度、肯尼亞、南非等殖民地種植茶葉，將這些地區(qū)納入帝國殖民經(jīng)濟(jì)體系。沉船1987年，同框同天在廣東陽江的海域，同框同天廣州救撈局（廣州打撈局前身）和英國海洋探測公司聯(lián)合派出潛水員，合作尋找18世紀(jì)沉沒的東印度公司商船萊茵堡號。

蓬萊（古稱登州）、捧杯廣州、寧波（古稱明州）、泉州、揚(yáng)州被譽(yù)為中國古代最著名的五大港口。唐代開始進(jìn)入高峰的海上貿(mào)易一直持續(xù)到宋元和明代中期，慶祝尤其疆域遼闊、橫跨歐亞大陸的元代，海上貿(mào)易的規(guī)模空前擴(kuò)大。作為南方海洋實(shí)驗(yàn)室原海洋考古團(tuán)隊首席科學(xué)家，美網(wǎng)詹長法見證了2007年南海一號出水的全過程，美網(wǎng)他對《中國新聞周刊》感慨，這艘長達(dá)22米、寬10米的巨型船舶，是目前所見艙數(shù)比較多的船，甚至超過元初馬可·波羅在其行紀(jì)中所說若干最大船舶有最大艙十三所的標(biāo)準(zhǔn)，讓人們感嘆宋代造船水平之高。

來源：奪冠中國新聞周刊海上古老商路打開了中國海洋貿(mào)易之門也像一部寫在海上的史書記錄了東西方文明的交流和對話浩瀚無垠的大海是冒險家的樂土，奪冠中國的大航海歷史卷軸早在秦漢時期就已徐徐展開。對歐洲國家而言，人生日茶葉的種植與銷售推動英國、葡萄牙、西班牙、荷蘭紛紛建立起規(guī)模龐大的殖民地貿(mào)易體系，世界貿(mào)易進(jìn)入一個全新的時代。

這就是后來震驚國內(nèi)外的南海一號——迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、薩巴船體最大、薩巴保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，像一枚濃縮了宋代生活的時間膠囊。

令人意外的是，倫卡拉斯兩在其中一個可疑地點(diǎn)用抓斗采樣時，抓上來的不是泥沙，而是瓷器和中國古錢。交警對李某進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評教育，同框同天并依法認(rèn)定其違法變道導(dǎo)致事故，負(fù)全部責(zé)任。

快車道上一輛小車躲避不及與其發(fā)生碰撞，捧杯隨后失控又撞上慢車道的貨車左側(cè)車身，致貨車失去平衡側(cè)翻。李某駕車在慢車道行駛，慶祝為了超越同車道前方的貨車，在無安全距離的情況下貿(mào)然向左變道。

事故造成三車受損、美網(wǎng)貨車貨物受損，所幸未造成人員傷亡。行車記錄儀畫面顯示，奪冠李某在向左變道時，也就車頭剛超出快車道小車車頭，根本就沒有拉開距離。