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但在孟奇看來，離島旅客旅游旅游局部提價并不能真正遏制低價競爭，因為商家完全可以轉(zhuǎn)移到其他城市發(fā)貨。如今，免稅免簽貿(mào)港快遞行業(yè)已經(jīng)釋放出反內(nèi)卷的信號，低價包郵，還能繼續(xù)存在嗎？電商最密集的浙江、廣東率先做出快遞漲價調(diào)整。

如果放在早年的低價模式中，購物有時候差一毛兩毛，就能決定是虧本還是盈利。在被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的義烏，入境一度出現(xiàn)過0.8元發(fā)全國的極端低價。單量越大，南自尤其是一天能發(fā)幾千單以上的商家，拿到的價格會更低。

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像王一峰這種依靠低價走量的小商家，免稅免簽貿(mào)港受快遞漲價沖擊最直接，尤其是利潤本就只有一元左右的品類。購物兩位陪爬員抬著游客登山（受訪者供圖）這行的辛苦之處還在于作息紊亂

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