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而這些持卡人很多并不在巴西，阿里甚至從未去過巴西，不理解為何這筆交易從天而降。

太平洋艦隊前司令阿瓦基揚茨更是直言不諱：巴巴這艘航母只剩金屬框架有價值，拆解是唯一理性選擇。此后近30年，拍賣俄羅斯無法獨立新建一艘航母，只能依賴老舊的設施和有限的技術力量，對庫茲涅佐夫海軍上將號進行維護和升級。

這艘承載著俄羅斯海軍榮耀與夢想的巨艦，簽名騎手非但未能浴火重生，反而深陷事故泥潭，成為令人感慨的全球最貴廢鐵。波羅的海同樣面臨著類似的困境，工裝狹窄的海域和復雜的地緣政治環(huán)境，讓航母在這里難以施展拳腳。在1995—2009年這短短14年的時間里，所得善款因動力系統(tǒng)故障引發(fā)的嚴重事故就多達近10起，甚至造成了3名水兵的不幸犧牲。

盡管消防人員全力撲救，激勵避免了航母被燒成空殼的悲慘結局，但火災無疑讓本就艱難的維修工作陷入絕境。在這種戰(zhàn)略背景下，資助繼續(xù)投入大量資源發(fā)展和維護航母，似乎并不是一個明智的選擇。

盡管進入21世紀后俄羅斯提出了多個新型航母的建造計劃，外賣如暴風級核動力航母、外賣瓦蘭級輕型航母等，但這些看似美好的計劃最終都只能停留在PPT階段，由于技術、資金、人才等多方面的原因，至今未能付諸實踐，成為俄羅斯航母夢的泡影。

這一意外不僅讓航母雪上加霜，阿里還導致修船的關鍵設施——浮船塢沉沒，整個維修計劃被徹底打亂，折騰了一年多才艱難地繼續(xù)維修工作。社保繳費基數(shù)下限根據(jù)每年當?shù)氐纳鐣骄べY（下稱社平工資）確定，巴巴每年6月—8月調整。

據(jù)中國社會保障學會調查，拍賣中國職工養(yǎng)老保險的遵繳率（繳費人數(shù)占參保人員的比例）從2011年的85.2%下降到2022年的80.8%。2016至2018年，簽名騎手北京養(yǎng)老保險繳費基數(shù)下限均按照上一年度社平工資的40%來設定。

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