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一些用戶上傳了自己在鐵路12306平臺上搶購車票的錄屏畫面，同齡顯示多個方向的途經站點車票在開售瞬間即顯示候補或售罄。途經站遲遲不放票，人顯群眾要么不得已選擇其他交通方式，要么提前取消出行計劃，實際上也會導致運力浪費。在旅客需求隨時發(fā)生變化的當下，年輕運力資源始終無法與之完美匹配，鐵路方面只能通過押后經停站旅客的出行需求來實現(xiàn)最佳運力調度。

如果一趟車大家都搶經停車站的票，掌握到后半程可能會出現(xiàn)‘空跑的情況，這其實也是對資源的浪費。該負責人還建議，歲后式針對假日鐵路車票緊張的情況，旅客可最大限度使用60個日期+車次的候補購票組合，選擇的組合越多，候補成功率也將更高。

優(yōu)先讓長途旅客購票契合了鐵路優(yōu)化資源調配的初衷，穿對但在客觀上也給途經站旅客的出行帶來了不便。

針對售票問題，衣服3要要穿國鐵集團客運部負責人回復記者，衣服3要要穿已注意到旅客相關訴求，鐵路部門將對12306大數(shù)據進行實時分析，在客流集中方向及時安排加開臨客或夜間高鐵，同時優(yōu)化售票策略，兼顧長途和短途旅客需求，所有新增票額將優(yōu)先配售給已提交候補購票訂單的旅客。、同齡以往的研究主要依賴大量監(jiān)督數(shù)據來提升模型性能。

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