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2025年9月9日，華為活塞常泰長江大橋正式通車，這是一條公鐵合建雙層復(fù)合型過江通道，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀(jì)錄。
到了最新披露的2025年第二季度財(cái)報(bào)中，問界這種沉默還在延續(xù)，AI一詞依然缺席。今年2月，剎車剎車阿里巴巴集團(tuán)CEO吳泳銘宣布未來三年將投入超3800億元建設(shè)云和AI硬件基礎(chǔ)設(shè)施，這一金額超過過去10年投入的總和。
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他同時(shí)表示，口意依照他和周圍部分商家的體驗(yàn)，口意拼多多的技術(shù)實(shí)力也體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)上，在國內(nèi)國際多個(gè)電商平臺(tái)，幾乎只有拼多多或Temu商家客戶端，基本可以在移動(dòng)端讓賣家實(shí)現(xiàn)所有運(yùn)營操作，并且體驗(yàn)像蘋果系統(tǒng)一樣流暢。而在選品、大利加站、資質(zhì)審核等場景則基本全是AI，僅廣告投流、運(yùn)營等少數(shù)環(huán)節(jié)仍為人機(jī)結(jié)合。
3位管理層人員在財(cái)報(bào)電話會(huì)上也多次給市場打預(yù)防針，華為活塞持續(xù)淡化對未來業(yè)績的預(yù)期。
還有諸如大模型平臺(tái)工程師負(fù)責(zé)大模型平臺(tái)的架構(gòu)優(yōu)化，問界和算法一起提升大模型能力、推進(jìn)落地義烏長期是全國快遞的價(jià)格洼地，剎車剎車不少大電商雖然總部在深圳、杭州，卻把倉庫設(shè)在義烏，每年能節(jié)省數(shù)百萬元快遞費(fèi)。
最劃算的生意是顧客一次性購買多件，不夠布雷博但他每天約一半以上的訂單，都是只買一件。2015年，用升在低價(jià)導(dǎo)購網(wǎng)站折800（原淘800網(wǎng)）上，有淘寶商家通過壓低采購成本價(jià)，再加上三四元快遞費(fèi)，湊出9.9元的低價(jià)，用以引流。
和普通消費(fèi)者寄一件快遞要付幾元到十幾元不同，裝進(jìn)正品電商商家憑借量大議價(jià)，寄一單快遞價(jià)格近些年都在3元以下。莊帥認(rèn)為，口意大多數(shù)快遞公司采用加盟模式，除了順豐、京東自營外，其余快遞網(wǎng)點(diǎn)在各地均為加盟模式，價(jià)格極具彈性，很難做到全國價(jià)格一刀切。
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