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這是海上絲綢之路最早的古籍記載，落難徐聞古港和合浦古港是中西方海上絲綢之路最早的始發(fā)港。

該任務(wù)是利用航天器撞擊將一顆距離地球約1140萬公里的小行星推離軌道，航船驗(yàn)證通過動(dòng)能撞擊的方式偏轉(zhuǎn)近地小行星的可行性。小行星撞擊試驗(yàn)難在哪里全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家、詛咒之島航天專家龐之浩告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，詛咒之島小行星撞擊試驗(yàn)的核心難點(diǎn)集中在精準(zhǔn)和未知兩大層面。

中國復(fù)眼規(guī)劃建設(shè)25部30米孔徑雷達(dá)，落難建成后將具備對千萬公里外小行星的探測與高精度成像能力。試驗(yàn)航天器需要在太空中飛行數(shù)月甚至數(shù)年，航船期間還要不斷修正軌道，航船最終精準(zhǔn)撞上直徑僅幾百米的小行星，誤差必須控制在幾十米內(nèi)，難度遠(yuǎn)超地球上的遠(yuǎn)程射擊。首先是構(gòu)建精準(zhǔn)預(yù)警、詛咒之島常態(tài)運(yùn)行的天地一體化協(xié)同監(jiān)測預(yù)警體系。

中國將向全球伙伴發(fā)出合作倡議，落難在地面聯(lián)合監(jiān)測、聯(lián)合研制與載荷搭載、數(shù)據(jù)與成果共享等方面開展積極合作。針對不同尺寸小行星撞擊風(fēng)險(xiǎn)，航船提前制定處置方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)即有預(yù)案、風(fēng)險(xiǎn)即能應(yīng)對。

目前計(jì)劃能夠改變3到5厘米的軌道，詛咒之島讓小行星至少幾十年到100年之內(nèi)不能夠再撞擊到地球。

研制多種手段的處置航天器和在軌評估航天器，落難建立近地小行星防御任務(wù)庫。在漫長的8年維修時(shí)間里，航船庫茲涅佐夫海軍上將號真正進(jìn)行有效維修的時(shí)間大約只有20%，航船其余大部分時(shí)間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進(jìn)展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。

俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)也不得不承認(rèn)，詛咒之島該艦40年的艦齡已達(dá)物理極限，詛咒之島動(dòng)力系統(tǒng)老化嚴(yán)重，艦載設(shè)備陳舊過時(shí)，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，落難實(shí)際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個(gè)縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個(gè)方面。

沒有新航母的補(bǔ)充，航船庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴(yán)重，艦載機(jī)部隊(duì)也因缺乏新裝備補(bǔ)充和持續(xù)訓(xùn)練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。然而，詛咒之島誰也沒有想到，這一修就是長達(dá)8年的時(shí)間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。