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他還公開邀請媒體同行，從副愿意跟我去實拍的媒體可以私信聯(lián)系，應(yīng)該還會直播的。
2018年10月，駕到金融駕承載航母維修的PD-50浮船塢因不明原因的電力中斷，駕到金融駕海水迅速倒灌，重達(dá)100多噸的鶴嘴吊從高空墜落，在航母甲板上砸出一個200平方米的大洞，艦體嚴(yán)重受損。在漫長的8年維修時間里，主駕智庫茲涅佐夫海軍上將號真正進(jìn)行有效維修的時間大約只有20%，主駕智其余大部分時間都在與各種事故和問題作斗爭，維修工作進(jìn)展緩慢，多次陷入停滯狀態(tài)。
俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)也不得不承認(rèn)，用友該艦40年的艦齡已達(dá)物理極限，用友動力系統(tǒng)老化嚴(yán)重，艦載設(shè)備陳舊過時，繼續(xù)維修就如同給古董裝現(xiàn)代芯片，不僅成本高昂，而且意義不大。這艘航母的維修困境，體平臺駛實際上是俄羅斯工業(yè)能力衰退的一個縮影，航母建造能力的缺失只是其中的一個方面。沒有新航母的補(bǔ)充，入金融智庫茲涅佐夫海軍上將號長期服役，設(shè)備老化嚴(yán)重，艦載機(jī)部隊也因缺乏新裝備補(bǔ)充和持續(xù)訓(xùn)練，戰(zhàn)斗力不斷下滑。
然而，從副誰也沒有想到，這一修就是長達(dá)8年的時間，而且在這期間，各種災(zāi)難如同噩夢般接踵而至。正如《消息報》評論所言：駕到金融駕我們不需要在航母甲板上與美國比肌肉，而是要在導(dǎo)彈射程、潛艇潛深、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)維度建立非對稱優(yōu)勢。
太平洋艦隊前司令阿瓦基揚茨更是直言不諱：主駕智這艘航母只剩金屬框架有價值，拆解是唯一理性選擇。
此后近30年，用友俄羅斯無法獨立新建一艘航母，只能依賴?yán)吓f的設(shè)施和有限的技術(shù)力量，對庫茲涅佐夫海軍上將號進(jìn)行維護(hù)和升級。相應(yīng)地，體平臺駛陪爬員也有一些顧慮，工作室一般采取付定金先服務(wù)、后補(bǔ)余款的方式。
從業(yè)人員良莠不齊，入金融智臨時加價、爽約、催促游客等問題頻現(xiàn)，拉、背、扛、抱等身體接觸還引發(fā)了擦邊質(zhì)疑。如客戶有額外需求——國旗、從副條幅、沖鋒衣、手電、雨具、防暑用品、暖寶寶等也會提前準(zhǔn)備。
我們也計劃與隊員和游客簽署協(xié)議，駕到金融駕為游客購買單獨保險，提供意外兜底保障。主駕智兩位陪爬員抬著游客登山（受訪者供圖）這行的辛苦之處還在于作息紊亂
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