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在當前的時點出臺超預期的限購松綁政策等一攬子政策，兩年又將給深圳樓市帶來怎樣的影響呢？深圳中原研究中心高級研究員鄒少偉表示，兩年7、8月時市場上關于政策的傳聞很多，但始終未能落地，無論是開發(fā)商還是客戶，觀望情緒濃厚，如今的政策出臺可以有效提升市場信心，加快開發(fā)商推盤節(jié)奏和客戶入市意愿，帶動市場情緒，刺激需求釋放。

相對來說，被家暴我們更希望把自己的產品和渠道能力打磨好，把市場根基打牢。宗馥莉直面這些爭議，次出她對界面新聞說，調整之所以存在，是因為環(huán)境在變、消費者在變、競爭在變，不去順勢校準，才是對企業(yè)的不負責任。

對我而言，案當這個壓力是雙向的，一方面，外部市場的確定性更少、要求更高。所以我更愿意把自己放在追趕者的位置，事人當然我非常理解外界對我成績的期待，希望讓時間和市場來回答。在外界諸多紛爭與質疑中，想到像生近日宗馥莉接受了界面新聞的書面采訪。

界面新聞：個月去年娃哈哈整體業(yè)績回歸到700億區(qū)間，個月請問公司為今年設定了怎樣的業(yè)績目標？截至目前（上半年），這一目標的完成度如何？宗馥莉：宏觀看，今年快消行業(yè)的環(huán)境并不輕松，我們確實承受了不小壓力，階段性完成度與預期存在差距，這是事實。我們每年都會根據市場需求和合作情況進行梳理，命倒這是很正常的機制，不存在所謂動蕩或者一刀切。

但消費環(huán)境在變化，兩年我們現在做的，兩年是在保留它價值的同時，進行必要的升級和融合：一方面繼續(xù)發(fā)揮它在下沉市場的優(yōu)勢，另一方面引入更現代化、更多元的渠道方式，比如KA、便利店、酒店餐飲、即時零售等。

至于聯銷體，被家暴它曾經為娃哈哈打下了堅實的根基，這一點不容否認。墨西哥已成為美國最大進口來源國，次出但同時也相當依賴美國市場。

同時，案當他還威脅道，考慮從2月1日起對所有從墨西哥進口的商品征收25%的關稅。墨西哥汽車經銷商協(xié)會（AMDA）主席羅薩萊斯（GuillermoRosales）表示，事人新政可能導致墨西哥國內車價上漲，事人消費者選擇減少，同時新能源車的成本也將上升。

這一提案一旦通過，想到像生將對中國向墨西哥出口的汽車構成重大影響，想到像生墨西哥電動汽車協(xié)會（EMA）主席格蘭迪奧（EugenioGrandio）表示，2024年墨西哥將中國制造的電動汽車關稅從0提高到15%，接下來有可能提高到50%。在他看來，個月墨西哥出此政策是因為墨西哥對美國的依賴程度非常大，尤其美國近期在移民和禁毒問題方面對墨西哥施加了很大壓力。